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Apr 29, 2023

Esperti e attivisti si uniscono per far esplodere l'U

JAKARTA — Environmental activists and marine experts have criticized the

GIACARTA — Attivisti ambientali ed esperti marini hanno criticato la decisione del governo indonesiano di revocare un divieto ventennale sull'esportazione di sabbia marina, affermando che la politica aggraverà il danno ecologico a vantaggio delle entrate in valuta estera.

Il regolamento governativo, entrato in vigore il 15 maggio, stabilisce che la sabbia marina può essere venduta all'estero purché i produttori possano garantire l'approvvigionamento interno per lavori di bonifica e altri progetti di sviluppo delle infrastrutture. Si afferma inoltre che il dragaggio può avvenire solo in aree marine in acque libere dove si è verificata una sedimentazione “naturale”, mentre le aree costiere e le piccole isole sono vietate all’attività.

Yonvitner, capo del centro di ricerca sulle risorse costiere e marine presso l’Istituto di Agricoltura di Bogor (IPB), ha affermato che il nuovo regolamento fa riferimento alle leggi marittime e sugli investimenti come quadro giuridico fondamentale, ma non fa alcun riferimento alle leggi ambientali e di conservazione.

Ha anche affermato che i benefici economici derivanti dall’esportazione della sabbia marina saranno sminuiti dalle perdite ecologiche e dai conseguenti costi di ripristino, soprattutto se la sabbia marina diventerà una merce il cui valore economico sarà determinato dai mercati.

"Quando ci sarà una fluttuazione del prezzo della sabbia, sarà una nostra perdita, e quindi le considerazioni economiche diventeranno molto meno preziose", ha detto in una conferenza stampa online il 1° giugno.

Sakti Wahyu Trenggono, ministro per gli affari marittimi, ha affermato che le esportazioni questa volta saranno regolamentate più rigorosamente di prima.

"Questo regime è diverso da quello di 20 anni fa che vietava l'estrazione e la vendita della sabbia marina, perché a quel tempo non c'era alcuna regolamentazione sulla sedimentazione, e quello che avveniva allora era l'aspirazione della sabbia dalle coste e dalle piccole isole," ha detto in una conferenza stampa a Giakarta il 31 maggio.

Sakti ha detto che il suo ministero emanerà un decreto che elaborerà misure più rigorose per la protezione ambientale per garantire che gli habitat marini non vengano distrutti dal dragaggio della sabbia marina. Il ministero della Marina formerà un gruppo di studio con funzionari del ministero dell’Energia e del ministero dell’Ambiente, nonché esperti accademici e gruppi ambientalisti indipendenti per individuare potenziali siti. Successivamente determineranno se la sabbia marina comprende depositi dovuti a eventi naturali, e quindi assegneranno la sabbia per le esigenze interne o di esportazione. Una volta determinati l'ubicazione e il volume consentito per il dragaggio, il governo rilascerà un permesso alle società paganti in grado di dragare la sabbia marina, ha affermato Sakti.

"Alcuni esperti mi hanno detto che l'Indonesia ha potenzialmente circa 23 miliardi di metri cubi [812 miliardi di piedi cubi] di sedimentazione marina all'anno... a causa delle correnti rotanti," ha detto Sakti, ma non ha potuto specificare i potenziali siti, quanto domestico e la domanda internazionale di sabbia marina non c'era, né le entrate previste dalla ripresa delle esportazioni.

Tuttavia, Yonvitner ha affermato che il nuovo regolamento non dispone della base scientifica per identificare i potenziali siti di dragaggio e calcolare i benefici e le perdite. Nel 2021, ha pubblicato un articolo d'opinione contro l'estrazione della sabbia marina, in cui descriveva gli enormi rischi ecologici dell'attività, come la morte dei coralli, il degrado delle mangrovie e l'abrasione costiera.

L’Indonesia ha vietato per la prima volta le esportazioni di sabbia marina nel 2003 e ha raddoppiato la politica nel 2007, nel tentativo di combattere le spedizioni illegali, principalmente verso la vicina Singapore, che ha costruito intere isole con la sabbia indonesiana.

Sakti ha affermato che mirare al dragaggio dei sedimenti del fondale marino contribuirebbe a facilitare il traffico navale e a riabilitare gli ecosistemi costieri e marini. L'Indonesia ospita tre dei passaggi marittimi commerciali più trafficati del mondo - gli stretti di Malacca, Sonda e Lombok - e si trova al crocevia di due oceani (Indiano e Pacifico) e due continenti (Asia e Australia).

Il ministro ha invitato i gruppi ambientalisti Greenpeace Indonesia e Walhi, la più grande ONG verde del paese, a unirsi al gruppo di studio sulla sedimentazione marina. Ma entrambi hanno pubblicamente rifiutato di essere coinvolti, definendo l’iniziativa una forma di greenwashing da parte del governo.